新能源汽车是汽车行业的热门话题。在今年全国两会上，海南省工商联主席、海马集团董事长景柱委员提交提案，建议消除对插电式混合动力汽车(简称插混汽车)的认知误区，取消对插混汽车的政策歧视，在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面，给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇。

“在我国‘三纵三横’的新能源汽车产业规划中，插电式混合动力汽车与纯电动汽车、氢燃料电池汽车一样，都是重要的技术路线。”景柱表示，当前，插混汽车在很多地方遭到“冷遇”，甚至被拒于新能源汽车政策之外，“其背后的错误逻辑主要有三条：认为插混汽车自重大，不节油、不减排；认为插混汽车发动机排量大，大马拉小车，产生浪费；认为插混汽车不充电的情况下使用，实际油耗没有降低。”

“而事实上，目前主流的插混汽车既节能又减排。插电式混合动力汽车‘能用电不用油，不用电能节油’，在不充电的情况下可节油约30%；在每天充电情况下可节油约80%。”在带领研发人员进行调研实测后，景柱认为，插混汽车既可有效利用传统燃油汽车企业现有的产能、供应链和技术积累，又可利用万亿投资建立起的电动汽车产业链和基础设施，产业化条件已完全成熟。“目前，主流自主品牌车企多数已掌握插电式混合动力技术，具备大规模推广条件。”

对此，景柱建议，应对技术指标符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求的插混汽车，给予相关优惠政策，“一是取消对插混汽车的政策歧视，在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面，给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇；二是保持免征购置税政策的稳定性和连续性；三是提供政策导向支持与执行保障，鼓励插混汽车用于共享出行和网约车；四是打破地方保护，取消部分城市设置的地方新能源汽车目录，由国家统一制定目录；五是鼓励并促进大众消费，对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。”

（文章来源：海南日报）