下肢体残疾人出行代步工具，主要以残疾人机动轮椅车(以下简称残疾车)为主，残疾车是介于轮椅和轿车的中间形态，性能不如轿车但在城市中比较灵活也容易停车，没有轮椅小巧可以进家进地铁但活动半径更大，可以比较方便的加到汽油。许多残疾车车主身体其实还可以的，受其它各种原因影响逐步放弃了开残疾车，这样会对生命健康不利，如果可能的话还是要坚持开残疾车比较好。

在1999年上海进行残疾车等三车置换，以老的残疾车换新的残疾车，不开残疾车的可以给钱，同时不再允许开残疾车拉客，有一个七人的小团队平时玩的比较好的，残疾车不开之后的两个月里，两个人身体出行状况离开人世，以前一直开残疾车的时候可是能吃能睡。在浦东新区某镇，有位残疾车车主身体逐步老化，在家人劝告下放弃了开残疾车，不久后身体机能迅速退化，坐上了轮椅之后就再也不能放下了。

十多年前有关部门出台法律，允许双下肢残疾人开轿车，越来越多的原残疾车车主开上了轿车，轿车的舒适度比残疾车好很多，再也不用怕风吹雨打了，于是不再开残疾车了。久而久之，再想爬上残疾车非常的困难，更不要说开残疾车了，身体的状况可想而知。还有的残疾车车不同原因摔跤了，自己害怕或者家里人担心，也把残疾车退了，同时带来的是身体的一点点弱化。残疾车退了，必要的锻炼不可以缺少，负责一定会影响健康和寿命，残疾车可以让残疾车车主被动接受锻炼。

我本人有切身的体会，躺在家里一天以上，全身不舒服，坐在轮椅上时间长了也不利于身体内部的血液循环，有手脚发麻腰酸背痛的感觉。而一旦我坐上残疾车，精神高度的紧张，加上路上颠簸，全身都在动荡，就好比在锻炼一样。不断地抖动，身体里的血液也加速流动，有利于把血液里的垃圾荡起来运走。许多人都说我只有在残疾车上才是真正的灵动的有活力的，别的时候都是蔫不拉几的。

在上海市肢协的企业工作委员会里，有两位80以上的长者，一位是吴忠伟老师，60岁退休后创办上海悦苗残疾人寄养院，每天都要开残疾车几十公里上下班，十分的辛苦，但他乐此不疲，他好几次都告诉我诀窍，生命在于运动，生命不止开残疾车不止，我曾经有一次和吴老师握手劲，力道不小，他很早就不干体力活了，只有扶残疾车龙头把方向锻炼出来的这一个解释。还有一位是科学工作者，发明了许多东西申请了专利，老人家境优渥，就是偏爱残疾车只要在上海市区，每次都是开残疾车，身体棒棒的。

能否开残疾车已经成为残疾车车主身体是否健康的一个指标了，连残疾车都开不了了，健康状况就很让人担忧了，建议大凡还有点力气的，尽量每天开开残疾车，哪怕就是家门口转个几圈都可以。尤其是没有适当运动自觉性的残疾车车主，更加需要开残疾车，以保证一定的身体机能。现在许多的残疾车车主只要天不下雨，就会到附近的公园，每次都开着残疾车去，既锻炼了身体，也会了老朋友，还通过交流增加了见闻，这样蛮好，也不容易得奥尔兹海默症。

现在国内疫情大部分地方趋于稳定，上海正在逐步恢复活力，一些年纪大的残疾车车主如果担心危险，可以开残疾车到大一点的公园找人烟稀少的地方停泊，可以动动了。

残疾车郊野走走残疾车里面空间看上去还行在山东曲阜巧遇几位上海开残疾车旅行者年纪大的残疾车车主跑跑有利健康热心公益的残疾车车主。单程30公里的残疾车是有关部门的福利，是街头的风景